تعمیر پلوس در اصفهان

انجام فروش و تعمیر پلوس در اصفهان (هیوندای،مزدا،تویوتا، رنو،ایران خودرو،سایپا،پژو)

همانطور که در برگه جلوبندی خودرو مطالعه نموده اید ، یکی از مجموعه قطعات سیستم جلوبندی خودرو انواع پلوس دیفرانسیل میباشد که خود قطعه وحتی تعمیرپلوس نقش  بسیار مهمی در جلوبندی ایفا میکند که میتوانید در اصفهان آن را انجام دهید. این روزها با توجه به گران شدن قطعات لوازم یدکی نگهداری و تعمیر پلوس در اصفهان از اهمیت بسزایی برخوردار است .هدف ما رضایت شما مشتریان گران قدر است شما میتوانید در هنگام بروز مشکل در پلوس های دیفرانسیل خودروی خود و درصورت نیاز به تعمیر پلوس به آدرس زیر در اصفهان مراجعه نمایید…

آدرس : خیابان رباط اول بعد از سه راه استاد شهریار ( 100 متر بعد از کوچه 51 ) جنب بنگاه ملت ( طبقه پایین – شیرانی )

شماره همراه : 09133250703

تلفن تماس : 34403268 – 031

ما در ابتدا قبل از اینکه شما را از خدمات تعویض و تعمیر پلوس در اصفهان خودرو بهره مند کنیم مطالبی را در ارتباط با پلوسهای دیفرانسیل خودرو در اختیار شما قرار میدهیم  . به گونه ای میتوان گفت همیشه پلوس ها بیشترین تحرک و در عین حال تنش و جابجایی را درسیستم جلوبندی خودرودارند .بد نیست این مطالب را با هم دنبال کنیم تا بلکه بتوانیم عمر پلوسهای دفرانسیل خودروی خود را بالا ببریم . ما در این مقاله سعی داریم  اطلاعاتی در ارتباط با نحوه بالا بردن عمر پلوسهای دیفرانسیل ،عیب یابی ،  پیاده و جداسازی دیفرانسیل را در اختیار شما کاربران عزیز قرار دهیم . پس با ما همراه باشید…

#تعمیر پلوس در اصفهان

پلوس خودرو چیست ؟

یکی از مهمترین قسمت های  انتقال قدرت و نیرو به سیستم چرخ ماشین پلوس خودرو است . درقسمت جلو ی هر خودرو دو پلوس وجود دارد .نحوه اتصال پلوس ها بدین صورت است آنها از یک طرف به دیفرانسیل و از طرف دیگر به چرخ ها متصل هستند . وظیفه اصلی پلوس ها انتقال نیروی ایجاد شده از سمت جعبه دنده به چرخ ماشین می باشد . تمامی این نیرو توسط یک سه شاخ  به دیفرانسیل خودرو منتقل میگردد . تنها ناحیه ی آسیب پذیر در پلوس ها گردگیر ها و سرپلوس هستند  .

#تعمیر پلوس در اصفهان

از طریق کدام علائم خودرو میتوان متوجه خرابی پلوس شویم و چگونه میتوانیم تعمیر پلوس را در اصفهان انجام دهیم ؟

گاها شنیده ایم که هر زمان متوجه لرزش فرمان خودرو شدید پلوس خودرو شما خراب شده است  . اما اینطور نیست واین یک دیدگاه اشتباه است زیرا که مشاهده  این  خرابی از خودرو میتواند دلایل متفاوتی  داشته باشد  . اگر شما قصد دارید از نقص فنی در پلوس خودرو خود مطمئن شوید برای یافتن عیب پلوسها باید عملیات دیباگ را برای تعمیر پلوس طبق مراحل گفته شده در ادامه مطلب را دنبال کنید  :

17 مرحله برای چک کردن و تست کردن خرابی پلوس خودرو

1. تست کردن میزان لرزش خودرو در هنگام  سرعت بالا و پایین  آن .
2. درصورتی که  هنگام  سرعت پایین خودرو از یک یا دو طرف جلو احساس لرزش کردید نسبتا خرابی در پلوس احتمال بیشتری دارد.
3. ابتدا خودرو را روی دنده ۱ گذاشته
4. سپس آرام حرکت کنید
5. درصورت شنیدن صدای غیر طبیعی از خودرو سرعت خود را بیشتر کنید .
6. در این حالت اگر لرزش کم رنگ  و یا محو شود احتمال خرابی در پلوس ها مجددا بالا میرود .
7. در این هنگام خودرو را نگه داشته و در حالت درجا لرزش را تجزیه تحلیل نمایید .
8. درصورتی میتوان گفت که مشکل از پلوس ها نیست که در حالت توقف خودرو لرزش احساس شود و میزان لرزش خودرو  به همان اندازه ای باشد که در حین حرکت خودرو مشنیدید
9. خودرو را خاموش کرده
10. سپس جک را زیر خودرو قرار دهید و ماشین را بالا ببرید .
11. سپس خودرو را روشن کنید و روی دنده بگذارید ( قابل ذکر است که اگر ماشین شما دف جلو میباشد این کار را انجام دهید  )
12. با کمی گاز دادن و صدا را تحلیل کنید .
13. سپس خودرو را روی دنده ۲ بگذارید و مجددا صدای آن را تحلیل کنید .
14. در صورتی که  صدای غیر معمول شنیده شدایراد خودرو را میتوان از بلبرینگ چرخ ماشین و یا از پلوس ها دانست .
15. جهت اطمینان خاطر بیشتر از سلامت پلوس ها فرمان ماشین را به یک سمت بچرخانید .
16. در صورتی که هنگام چرخش فرمان کاملا ویا موقتا لرزش قطع شد احتمالا پلوس خودرو دچار نقص فنی شده است .
17. این یکی از بهترین روشها جهت مطمئن شدن وتست خرابی پلوس خودرو بدون مراجعه به تعمیرگاه است .

نحوه عیب یابی وتعمیر پلوس و دیفرانسیل انواع خودرو جلومحرک

جعبه دنده خودروهای جلو محرک با دیفرانسیل بصورت یکپارچه است.نیرو و  قدرت از طریق پینیون روی محور خروجی گیربکس به کرانویل دیفرانسیل که دارای محفظهٔ جداگانه ای است انتقال  پیدا میکند.

در این نوع دیفرانسیل از پینیون و کرانویل مارپیچ استفاده شده است.روی هوزینگ دیفرانسیل نیز  چرخ دندهٔ پلاستیکی مربوط به کیلومتر شمار قرار داده شده است.

3مرحله برای نحوه پیاده کردن دیفرانسیل از روی جعبه دنده خودرو:

1-ابتدا پیچ های روی  محفظهٔ کیلومتر شمار را باز کنید.  

2- چرخ دندهٔ کیلومتر شمار را باز و جدا کنید سپس واشر تنظیم را از محل نصب، جدا کنید.

3- 4عدد پیچ که بر روی پوسته است را باز کنید و پوستهٔ دیفرانسیل را جدا کنید.

4 مرحله تا جداسازی و پیاده کردن اجزای دیفرانسل  خودرو جهت تعمیر پلوس:

1-ابتدا چرخ دنده های موجود در سر پلوس را حول محور هرزگرد چرخانده  و سپس آنها را همراه با  واشرهای کروی  از یکدیگر جدا کنید.

2-برای جدا سازی چرخ دنده های هرز گرد و محور آن پین قفل کنندهٔ هوزینگ دیفرانسیل را در جهت نشان داده شده به گیره متصل کنید و پس از جداکردن پین، میتوانید محور و چرخ دنده های هرزگرد را پیاده کنید.

3-در این مرحله میتوانید  رولبرینگ های هوزینگ دیفرانسیل را با استفاده از ابزار از هم  جدا کنید . ابزار به اینصورت عمل می کند :

 ابتدا پیچ های قسمت پایین ابزار  که لبه های داخلی ابزار را که در زیر کنس داخلی  رولبرینگ تکیه کرده است را ببندید  زیرا که با اینکار (بستن پیچ مرکزی با حرکت روبه پایین ) میتوانید به راحتی  هوزینگ را از داخل کنس بیرون آورید .

4-سپس در مرحله آخر با باز کردن پیچ های متصل کننده آن به هوزینگ کرانویل را جدا کنید.

نکتۀ بسیارمهم: حتما توجه داشته باشید جهت جلوگیری  از بهم خوردن تنظیمات و تولید زوزه ، کنس های خارجی بلبرینگ هوزینگ دیفرانسیل با یکدیگر جا به جا نشوند.

نکتۀ بسیار مهم:توجه داشته باشید چنانکه یکی از دنده های سرپلوس یا هرزگرد خراب شده باشد، حتما باید هر چهار دنده (دو دندهٔ سرپلوس و دو دندهٔ هرزگرد ) با هم تعویض گردد.

نحوه عیب یابی و بررسی اجزا :

1. ابتدا شیار های دندهٔ کرانویل را از لحاظ آسیب هایی همچون شکستگی وساییدگی ، با چشم مسلح کنترل نمایید.
2. سپس هنگام تعمیر پلوس در اصفهان هوزینگ را از لحاظ  ترک خوردگی بررسی کنید.
3. حتما قسمت های نشستن کنس داخلی رولبرینگ روی هوزینگ را از نظر خوردگی بررسی کنید.
4. شیار چرخ دنده های سر پلوس و هرزگرد و کیلومتر شمار، از نظر ساییدگی و خوردگی با چشم مسلح (ذره بین) بازدید شود.
5. خوردگی ها درمحور هرزگرد حتما باید محل گردش دنده های آن کنترل  گردد .
6. به طورکلی میتوان گفت کنترل رولبرینگ ها از اهمیت بالایی برخوردار می باشد .
7. ابتدا کنس بیرونی و غلتک های سوزنی آن را با چشم مسلح از نظر خوردگی بازدید نمایید. سپس کنس بیرونی، داخلی و مجموعه قفسه و غلتک ها را روی هم سوار کنید و با دست بچرخانید. هرگونه صدای اضافی و احساس حرکت غیر یکنواخت و چسبندگی از معیوب بودن رولبرینگ خبر می دهد.

11 مورد عیب یابی پلوس دیفرانسیل خودرو:

در این قسمت قصد داریم 11 مورد از علامت های ایراد دیفرانسیل ، علت احتمالی ایراد و راه حل برای رفع ایراد دیفرانسیل را بیان کنیم :

1- علت و روش رفع داشتن لرزش و حرکت لیوز دنده:

خراب بودن سه شاخ: باید سه شاخ دیفرانسیل کامل تعویض گردد .

 سائیدگی هوزینگ و ایجاد پله در مسیر حرکت سه شاخ: باید هوزینگ  دیفرانسیل تعویض گردد.

2- علت و روش رفع ارتعاش و لرزش فرمان و بدنه

خرابی سه شاخ و پخش سوزن های غلتکی: باید سه شاخ دیفرانسیل کامل تعویض گردد .

سائیدگی هوزینگ و ایجاد پله (داشتن ارتعاش در سرعت بالا) : باید هوزینگ کامل تعویض گردد .

 خرابی هزار خارهای پلوس ولقی محوری زیاد پلوس: باید پلوس کامل تعویض گردد .

 خرابی بلبرینگ (در اثر خرابی دسته موتور): در ابتدا باید دسته موتور و سپس بلبرینگ تعویض گردد .

3- علت و روش رفع شنیدن صدای کلیک در شروع حرکت:

فرسوده شدن هوزینگ و سه شاخ: باید هوزینگ و سه شاخ تعویض گردد .

 خرابی هزار خارهای هوزینگ راست و مفصل پلوس: باید هوزینگ، مفصل پلوس (پلوس راست) تعویض گردد .

فرسوده شدن اتصال سمت چرخ:باید نیم پلوس سمت چرخ تعویض گردد .

4- علت و روش رفع شنیدن صدای (هوووم) در سرعت زیاد:

داشتن تاب و لنگی پلوس: باید نیم پلوس سمت چرخ تعویض گردد .

داشتن تاب و لنگی پلوس: باید هوزینگ تعویض گردد .

5- علت و روش رفع صدای زوزه و خرخر سرعت بالا:

خراب شدن بلبرینگ پلوس راست :باید بلبرینگ تعویض گردد .

6- علت و روش رفع صدا در سمت چرخ:

 ایجاد فرسودگی در اتصال سمت چرخ:باید نیم پلوس سمت چرخ تعویض گردد .

7- علت و روش رفع صدا در زیر خودرو:

 داشتن لقی زیاد پلوس: باید هوزینگ پلوس راست تعویض گردد .

8- علت و روش رفع تکان و لرزه در حرکت:

هنگام در رفتن فنر به خصوص در پلوس سمت چپ: باید سرویس پلوس و جازدن و یا فنر در تعمیر پلوس رتعویض گردد .

9- علت و روش رفع صدای تق تق در سر پیچ:

ایجاد سائیدگی گیج و فرسودگی اتصال سمت چرخ: باید نیم پلوس سمت چرخ تعویض گردد .

10- علت و روش رفع نشتی گریس از گردگیر:

بوجود آمدن پارگی گردگیرها و یا شل بودن آن : باید  بست هاتعویض گردد .

بوجود آمدن پارگی گردگیرها و یا سوراخ شدن: باید  گردگیر و بست ها تعویض گردد .

11-  علت و روش رفع لرزش چرخ ها در سرعت زیاد:

در اثر فرسودگی اتصال سمت چرخ در صورت بالانس بودن و سالم بودن جلوبندی:  باید نیم پلوس سمت چرخ تعویض گردد .

کلام آخر

پلوس ها یکی از قطعات مهم و حیاتی در سیستم جلوبندی خودروها محسوب می شوند که امکان حرکت خودرو وابسته به سالم بودن این قطعه است. همان گونه که بیان شد زمان تعمیر پلوس ها معمولا با شنیدن صداهای تق تق و غیر عادی همراه است که در صورت شنیده شدن آن باید نسبت به آن حساس بوده و فورا بررسی به عمل آید. زیرا تعمیر نکردن پلوس ها علاوه بر آسیب به سایر قطعات، سبب بروز حوادثی از جمله واژگونی خودرو نیز می شود که لازم است به صورت دوره ای نسبت به چک کردنو تعمیر پلوس ها از جمله گردگیر آن در اصفهان اقدام کنید.

با ارسال لینک زیر بهترین تعمیرگاه پلوس در اصفهان را به دوستان خود معرفی کنید.

https://esfahanyab.com/plus-differential/